欢迎各位来到头文字D全系跑车大盘点。前三期视频我们介绍了藤原拓海的A，高桥梁介的FC以及中锂翼的GTR32，那么本期我们要介绍的是一款配角的座驾，那就是来自日产的so维亚S13，在动漫中是持股学长剑二以及佐藤贞子的战车，虽然在剧中这款车一直在打酱油，似乎都没法跟其他性能跑车去相比，但是现实中呢，这款车并没有那么怂。那么还是老规矩，咱们还是从头说起。so维亚系列跑车在日产的品牌体系中是非常有名气的，直到现在停产了那么多年，仍然活跃于世界各地的飘移赛圈，虽然在动漫中这款车没怎么出过风头，好像给人一种很差劲的感觉。
但是在90年代的日本山路赛当中，这是一台能见度非常高的车，甚至大街小巷都随处可见，是日本当时最流行的漂移跑车，深受日本飞车党的喜爱，而且这款车呢，还获得过日本年度车型的称号，这就相当于汽车界的金马奖，是上过报纸和杂志的。S13是so维亚跑车的第五代车型，之前呢，还有GSPS10S和S12，那么首先我们从第一代开始说起，年东京国际车展中，日产推出了一款名为达特桑酷配的双门跑车，内部代号为GSP，这一款车就是so维亚的原始雏形，那个时候的日本呢，还没有形成完善的汽车开发体系，所有日本车的外形设计基本都处于抄袭和仿制的阶段，而这款日产达特桑的外形就模仿了同时期的蓝卡，这款车呢，它是很命短的，只生产了台车，而值得一说的是，这。
五式赛车每一台都是独一无二的，因为那个时候的日本工业水平还很一般，所以呢，每一台达特舱酷配的外观都是靠手工作业的方式敲出来的，再加上产量那么少，比较稀有，所以颇有收藏价值。这款达特桑酷配当时搭载了一台1.6升双化油器的引擎，整车表现差强人意，总是出现这样和那样的问题，所以第一代达特桑酷配双门跑车，它的成色很一般，而这代车我们可以把它理解为初代的so维亚。年日产正式推出了以so维亚冠名的第一代车型，代号为S10，新车基于日产全新的后驱紧凑级S平台打造，相比同时期的SKY伦GTR车型呢，Sova的尺寸要稍小一些，但是外观上俩车长得特别特别像。在动力方面，第一代S10初期搭载了一台与日产蓝鸟同款的1.8升直列四缸引擎，但是随着那个时代日本汽车开始进军美国市场，所以后期还推出了2.0动力版本，并在美国起了一个新的名字，叫做达特桑SX。
到了年，日产推出了第二代斯维雅，代号为S，车身分为两门三厢版和两门先背版两个款型。在同时期，丰田的A也采用了这种理念的设计，外形看上去特别精神。值得一说的是，本来第二代苏维雅是要搭载日产的转子引擎的，后来因为技术不过关，投入的成本太高，日产角色层决定取消于马zdacosma共享平台的计划，因此S最终还是回归了更大的a系列蓝鸟平台，动力也继续搭载传统的活塞式引擎，但是这并没有影响这款车的运动化定位和出色的行驶品质。进入80年代后，日产推出了第三代思维雅，代号为S12，和上一代车型一样，S12同样提供两种外观设计，两门三厢版和两门掀背版，但是整体外形方面改动不大，主要是细节方面变得更时尚了一些，这台车型呢全面出口，
而且也会根据不同的市场需求来匹配不同的动力系统。初期版本搭载了CA系列的1.8排量引擎，该动力采用双顶式凸轮轴设计，与后来GTR扬名全球的RB引擎结构类似。而在北美市场，S12还拥有V6动力可选择，就是日产GT跑车的那套动力。也是从这一代车型开始，苏维亚成立了自己独立的研发部门，也为下一代S13的巅峰铺平了道路。到了年，日产迎来了苏维亚的巅峰时期，我们这一期的主角S13正式亮相。从这一代车型开始，苏维亚的知名度大增，并获得了当年日本汽车界的年度大奖，就相当于拿了影帝，上了报纸和杂志。首先我们来聊聊这款车的外形，S13采用了当时很传统的日系车型设计风格，车头平整低矮，狭长的前大灯与近期中网同宽，看起来工整简洁，下保险杠与普通家用轿车没有区别，比较中庸。侧面呢，S13看起来车身修长。
配合双门无边框的车门设计，运动气息很浓，但是对于跑车来说，整体流线性做的不够好，因此给人留下很平庸的感觉，没有任何的战斗色彩。尾部设计没啥好说的，就是普通家用轿车的尾巴，方方正正的尾部线条，配合大号的长方形尾灯，黑色的后部警杠，整体来说，S13的外形呢不算惊艳，满满的普通家用轿车气质。你要说它不运动吧，人家确实是跑车，你要说它运动吧，外在形象又太生活化，所以很明显这款车走的就不是性能路线。日产对于它的定位呢也很明确，就是一款平民化的入门级跑车，是一台满足小伙带女朋友出去兜风的座驾。车身尺寸方面，长度四米五二，宽度一米六九，高度为一米二九，轴距为两米四。底盘方面，这代S13与风度A31采用同一款平台，并首次应用了多连杆后悬挂，这也是日产最早使用多联杆后悬挂的车型之。
第一，而且还为其装备了第二代四轮转向系统，并在年将该系统升级为更高版本。需要说明的是，在当时那个年代，ESB车身稳定系统还没有出现，而四轮转向系统在当时可以把它看作为能够全面改善车辆稳定性的一套装备，主要功能就是强调操控，提升安全。而在后桥上，S13的运动完车型还配备了线化差速器，但是在动力方面还是沿用上一代的CA18系列引擎，由于增加了中冷器，使得动力得到大幅度提升，1.8T引擎马力达到匹，1.84系引擎马力为匹，整体表现中规中矩。后来到了年，日产针对so维S13进行中机改款，为其换装了全新的SR20系列引擎，2.04级引擎马力提升至匹，2.0G引擎马力提升至匹，动力性能上有了很大程度的提升，也终于对得起跑车这俩字了。款型方面，S13一共三个型号分别是JSQS和KSJS，是基本款，用现在的豪华来说呢，就是标配，
而QS增加了一些豪华配置以及线滑差速器，可以理解为高配车型。以现在的分类体系来看呢，就是豪华版，而KS是运动版，拥有HUD抬头显示、ABS和四轮转向系统，并配备了涡轮。而这款KS就是头文自D动漫中持股学长的座驾。值得一说的是，这代车型在刚问世的初期，其实反响并不怎么样，因为容易出现转向过度，不好操控，再加上动力还挺猛，特别容易出车祸，所以呢，口碑并不是很好。后来一些业余赛车手偶然间发现S13特别容易出现甩尾的情况，那再加上点漂移手法，反而成了漂移神器，尤其是有一个GDM漂移发烧友，它通过对原厂S13的改装强化，把一辆兜风车应该改成红极一时的漂移飞机，因此这款车迅速火遍全球，
人们突然发现这款车虽然底子一般，可是在漂移方面很有优势，再加上本身就是前置后驱的布局，先天性就有漂移基因，再加上价格比较便宜，所以这一代S13拥有很好的销量。下面呢，我们来说一说为什么sovi雅S13在市面上有那么多的版本，都长啥样，它们的区别又是什么？首先S13是一台全球化的车型，也就是说除了满足日本本土的销售以外呢，这款车还会出口到其他国家。为了满足不同人群的审美，也为了避免S13在国外水土不服，所以日产除了为S13匹配不同的动力以外，外形上也有很大调整。那么我们来细数S13都有哪些面孔。车头部分，S13分维固定式大灯和跳灯两种设计，车尾有酷配和先背两种风格，日产通过对两种车头两种车尾的分别组合，使得市面上同时出现了四种外观的S13。然后呢，还有敞篷版和硬顶版两种造型第一种。
固定式大灯加酷配车位设计是S13的基础版，也是最经典的款式，而动漫中持股浩一郎的座驾就是这款。第二种外形是跳灯加掀背式的车位设计，风格有点像高跷起迹的马自达FD。这款车主要是用于出口，搭载1.8动力的，叫做SX动漫中歼二的座家就是这款，出口到欧洲搭载2.0动力的叫做SX，而出口到北美地区搭载2.4动力的叫做SX。第三种造型呢，是固定式大灯加掀背式车位设计，是头文字D动漫中佐藤真子的座架，这个版本并非官方渠道发售，而是后期改装厂改装出来的，就是S13基础版的车头加上SX的车尾的组合体。其实这个也不难，S13所有版本的零件都是互通的，很容易实现改装，所以这款车也有自己的名字，叫做雪耳八零，属于私人改装定制版，据说呢，这个版本是限量台。
那么还有第四种外观，就是跳灯加上酷配车尾的设计啊，也挺好看的，不过这个版本呢，很很稀少啊。除此之外呢，还有敞篷版的S13，老款长这样是基于初期版本开发，新款长这样啊，这个新款呢，其实就是美版SX的衍生版啊，先是在美国上市，后来引进到日本。以上就是S13的全部车型，六款车八个版本啊，属实是有点乱啊，下面呢，我们简单的来说一说持股学长这个人物，在动漫中他是藤原拓海和阿树的打工前辈，与歼二是好友，为人热心，性格憨厚，但是有一点不自信。在剧中本来首先要和赤诚红太阳车队比赛的是他，但是由于压力太大，在比赛前两天研究对策的时候溜号撞车了，因此才有拓海参战的机会。所以此人虽然是青明山本地速度之星车队的队长，但是车技比较一般，大概呢就是中等偏下的水平，在剧中一直在打酱油，属于六缝的配角感情经历。
这方面吗，与佐藤贞子有过那么一小段，但是关系也处在模棱两可之间，总之呢，弄得俩人谁谁都不好受，最后平淡分手了。值得一说的是，在一期访谈节目中，头文字D的原创作者曾说过这样一段话，在他塑造的所有动漫人物中，他最喜欢的就是耻骨这个人，据说是有他本人的影子。而持股最讨厌的事呢，就是受不了别人说S13不好，就是谁说跟谁急的那种。而且呢，在剧中他还有一句名言，车手是不需要女人的的。这个话呢，最早就是从他嘴里说出来的，我个人呢，也表示赞同。陶文字的电影中也有过类似的表述，例如藤原文泰当年明明具备日本第一个赛车冠军的潜质，但是他选择了结婚，却选择安稳的生活，因此少了人生中最精彩的篇章。而我对于这句话呢，是这样理解的，如果你纯粹的热爱一件事，想做到极致，大前提就是不能分心，尤其是在感情方面，当你成为孤行者的时候。
你才更能专心的展现你的才华。那么好的说了这么多，最后我们来做一个小小的总结，So，维亚S13是一款性价比非常高的入门级跑车，虽然本身素质很普通，但是因为车身轻，前后配重比例均衡，再加上灵敏的操控，因此拥有非常好的漂移属性，再加上实惠的价格，在当时拥有着极高的人气和销量，一度成为漂逸界的宠儿，甚至在停产30年后的今天仍然征战世界漂移赛场，所以呢，它还拥有漂移常青树和漂移飞机的美誉，而在当时的日本本土，这部车也被称为跑车界的性价比之王。呃，这里呢，呃，得跟大家说一声抱歉啊，我这两天不知道怎么搞的，做事总是分心，没法集中注意力，我自己也感觉这期视频做的不好，很多该说的都没说，但是我又想不起来哪些没有说，所以挺对不住各位的，还有那些在我评论区怼我的哥们啊，也跟你们说声抱歉，我已经拿不出心情跟你们。
不怼了，希望你们不要觉得孤单，我会尽快调整好心态，尽快振作起来，然后我们一起抬杠去。那么好的15浩一郎的日产CVS13就说到这里啊，硬可满大这位粉丝的要求。下期我们介绍管制性的本田思域1K9。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/2421.html
