大家好，我是老鸟，我没有被老狐狸关一周。只是为了写这篇文章，沉默了五天。
很久以前看到有人想我出一期装机（电脑主机）的文章。
我不知道应该写成推荐装机单的样式还是写成硬件知识科普文章，毕竟我不知道你们的水平都如何，能接受哪一类程度的文章。
所以，我决定先写一篇所有人都看得懂，而且都能用上的硬件知识科普文章，但很有可能最后还是在你们收藏夹里吃灰吧......其实我分开发都可以，可我还不是为了你们方便，把所有内容放在一篇文章里了。
看完本文后，读者应理解购买手机、笔记本电脑、台式机电脑包括一体机等数码产品的核心参数信息，并具备初步选购的硬件知识基础，这可能是我们也是我最“硬”最
“顶”的一次科普，全文几乎没有废字，所以请耐心读完。注意，本文不做性能上的比较、推荐，只作一般性的科普。
敲黑板，以下是本文的大纲也是几个必考点：
CPU处理器的概念及基本参数GPU显卡的概念及基本参数内存（运行内存）的概念及基本参数硬盘（机身内存）的概念及基本参数电源（电池）的概念及基本参数主板的概念及基本参数屏幕（显示器）的概念及基本参数外设（输入设备）的概念那么接下来就从这以上的这几个地方开始介绍，为了方便大家理解，此次用“人类发明的科技含量最高的廉价产品”——汽车来做类比（事实上我也没找到更好更统一的例子）
结果老狐狸看完发现一个很严重的问题：你有没有想过读者也不懂汽车结构。
作为一名头脑简单的工科生，我似乎还真不能理解这个问题。但是我决定——先把汽车的结构先科普了！！！
当然，由于老鸟不是汽车相关专业的，而且要简化模型，所以这部分的科普一定不专业也一定不完整，但一定要简单，各位大佬车神请见谅。
汽车主要由动力部分、支撑部分、车身部分、操控部分以及其它功能部分组成。
动力部分是由发动机、离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分组成，主要作用是提供汽车行驶的动力。其中发动机是核心部分，但其它东西缺一也不可。
支撑部分由底盘、车桥、车轮和悬挂等部分组成，主要作用是提供汽车的支撑作用，让汽车能够跑起来。
车身部分由座位、行李箱、车头、侧围、车尾、底板和油箱等部位组成，主要作用是提供操作环境、安全性能和提供空气力学环境。
操控部分由方向盘、油门踏板、离合踏板、制动踏板、变速杆、各种控制开关等部分组成，主要作用是让你能控制住这辆车。
如果搞懂了汽车的结构就往下走，还没搞懂的，你告诉老狐狸，让他来写“汽车原理科普”，我估计我就这水平了（毕竟汽车构造太复杂了，三言两语讲不清楚）。
处理器——发动机
为什么要把CPU比作是汽车的发动机呢，因为电脑/手机的核心运算就是靠CPU的，没有CPU的电脑/手机就如同没有发动机的汽车，跑不了。就如大家看不懂汽车发动机的参数一样，CPU的参数也很多且复杂，毕竟这两个东西是人类目前为止最有科技含量（而且是有生之年能买的到的）之一的产品。
简单说一下CPU的主要参数：
内核结构：包括物理核心和线程。其中物理核心，是多少核心就是多少核心，一般情况，越多越好，就像汽车发动机的缸数一样，当然，数目越多，功耗（油耗）也越高。
线程则是一种提供核心利用率的方式，通过模拟技术将一个物理核心虚拟成两个线程，能提高核心利用率。所以现在的什么四核八线程，六核十二线程能理解了吧。
频率：包括主频、外频、超频、倍频等。其中主频则是CPU的“核心速度”，一般来说，主频越高，CPU的运行速度就越快，就好比汽车发动机的转速，转速越高，车速也越快。外频则是CPU和主板同步的速度。超频（睿频）则是CPU超出原有主频，突破CPU原有的性能，一般只有高级的DIY装机才会用上，可以简单理解为汽车的最高时速。
缓存：缓存是在内存和CPU交换数据之间可以进行高速数据交换的存储器，因为内存和主板的速度不及CPU的速度，而倍频则是这两者之间的数字关系。
制造工艺：指IC内电路与电路之间的距离，大家能接触到最多的就是几纳米工艺，就像发动机的制造工艺，一般说来，数字越小越好，比如7nm好于10nm。
架构：CPU架构是CPU厂商给属于同一系列的CPU产品定的一个规范。架构这块太复杂，大家只需要简单知道这东西是影响CPU的一个比较大的因素，但是没得选。
热设计功耗TDP：简单理解，TDP就是电脑冷却系统必须有能力驱散的最大热量限度，但TDP是CPU在“基本频率”下满载时的功耗。同一个CPU，不同的TDP有着不同的性能，因为功耗不一样，在笔记本上，TDP可以简单理解成CPU的释放功耗，直接关系笔记本CPU的性能。
而我们在选购CPU或者相关的数码产品的时候，一般主要先看内核结构、频率和TDP，而缓存、制造工艺以及架构作为辅选条件。理论上这些参数都是越大越好（制造工艺相反），但实际上还要结合其它的配件才能比较，篇幅原因，不多讨论。
显卡——电动机
GPU是图像处理器的英文缩写，但实际上现在大家已经把GPU简单的理解成显卡了，显卡是显卡，GPU不过是显卡之内的处理器，专门用作图像和图形相关运算工作，某种意义上说，显卡就像是针对图形处理的CPU。就像现在的混动车，电动机负责起步时的加速（因为电机加速无延迟，超快），发动机则在巡航时保持速度，这样就做到了起步快且省油，而GPU和CPU的关系则也是这样，GPU专门负责处理图像、图形的数据，让CPU可以做更多其它的事情。
简单说一下显卡的主要参数：
频率：和CPU类似的，显卡的核心频率一定程度上也可以反映出显卡核心性能，但不是决定性的因素。
流处理器：这个概念比较抽象，简单说，就是显卡内渲染和建模的处理器单元，流处理器的数量一定程度上决定了显卡性能的高低，但还要结合架构（AMD和NVIDIA的架构不一样）和分配机制来看。
架构：架构就像汽车的平台，一直在升级、改进和更新技术，一般最新的架构是最好的。
显存容量：显存就是显卡专用的内存，显卡可以把处理过或者即将读取的数据存储到显存上。
显存位宽：位宽就是显存一次能传输的数据量，就像公路的车道宽度，道路越宽一次性能通过的车辆越多。这两者一般情况下都是越大越好。
除此外，显卡还分为独立显卡（独立）和核心显卡（CPU里），以及已经消失了的集成显卡（主板上）。一般情况下，DIY只考虑独显性能，笔记本会考虑核显性能，而核显和独显不同的一点在于，核显显存是共享系统内存（CPU内存）。说回显卡，一般在最新架构的前提下，流处理器数量越多，显存越大，频率越高性能则越强（当然也有例外，篇幅原因，不多讨论）。
内存——座位
内存可以简单的理解为程序的座位，内存越大，座位就越多——可执行的程序越多，或者说单个人（程序)坐的空间越大。
内存最为主要的参数有：
容量：顾名思义，就是内存的容量大小，一般情况下，越大越好。但由于双通道技术，使得1+1＞2。
带宽：和上面的显存位宽是一样的，带宽越大同时能传输的数据就越多。
频率：同CPU的频率，内存的频率也决定了内存和CPU的数据交换速度。
内存当然有很多指标，最主要还是看这三个，此外，内存颗粒也是很重要的一点，毕竟颗粒是物理条件的决定性因素。
硬盘——尾箱空间
把硬盘比作尾箱空间，其实没那么恰当。硬盘作为电脑数据的存储媒介，所有的数据都是存放在硬盘里的，硬盘空间越大，则能放的东西就越多。而硬盘主要分为机械硬盘HDD和固态硬盘SSD。
硬盘的主要参数：
读取速度：顾名思义，就是数据的读取速度，当然是越快越好，固态硬盘的一大优势就在于读取速度比机械硬盘快太多了。
容量：顾名思义，就是硬盘的容量大小，一般情况下是越多越好，机械硬盘的一大优势就是同容量价格比固态便宜太多太多了。
不同的硬盘还有其它的参数，比如固态硬盘的MLC、TLC、QLC颗粒的不同导致的稳定性、读写性和寿命的不同。比如机械硬盘的转速不同导致读取速度的不同。但一般消费者不需要太纠结这些，还是考虑两大因素就足够了，不然有你头大的。
电源（池）——油箱
电池是挑选笔记本的一个重要参数，但插电用的是绝大部分（也推荐能插电就插电，毕竟性能更强），但如果有续航需求的就要注意电池了。
电池的主要参数：
容量：容量就是电池有多大，一般越大越好，
能量密度：这个表示单位体积内电池所储存的电量，越大越好。
快充技术：顾名思义就是快速充电，别看手机快充如今如火如荼，但是笔记本的快充可才是真的牛皮，45W的充电速度都是弟弟，65W的PD充电只是为了便携。
续航不仅仅只靠电池，还要看电脑的功耗，系统的电池模式，厂商的调教等等，一般说来，低功耗大容量电池的续航一定不会差到哪里去。
电源则是对于DIY机箱的一个很重要的参数，它提供主板、硬盘、CPU和GPU的供电，关乎着这些配件的性能，电源不给力，其它东西都跑不动，但也不能过分的追求电源，就像你一个1.2T排量的车配一个L的油箱，怎么想都不划算，够用就好。
电源的主要参数：
功率：功率就是电源能输出的功率，一般用额定功率也就是最大功率（事实上，很多好电源为了安全和寿命，最大功率还是会比额定功率高）表示，一般计算自己CPU和显卡以及主板的功率之和再除以80%来购买电源就差不多了。
转换效率：电源并不能%的提供它的额定功率，所以良心的电源实际功率一般也会是额定功率%左右。而白金、金牌、银牌、铜牌（还有白牌和钛金牌，但一般情况不推荐这两种极端）认证就是转换效率的一个直观表示，钛金转换效率最高，白牌最低。
散热：电源散热很关键，散热好还要安静，而且电源还会影响到整机的散热。
模组：分为非模组，半模组和全模组，这个一是为了走线方便，二是提升了电源利用率。
电源有钱就买品牌的，带有认证的，一般就不会翻车。
主板——底盘
主板是整个电脑的中枢，事实上电脑缺一都不可，只是主板的作用是真的太大了，所有的硬件几乎都是插在主板上，一个好的主板会有质的提升，就像汽车的底盘，对发动机的动力传输，对轮胎的连接，对悬挂的支撑，对车身的支持等等，太重要了。
主板的主要参数：
芯片组：芯片组是CPU和周边设备的沟通桥梁，芯片组几乎决定了主板的定位、功能和性能。
插槽与接口：接口包括CPU插槽，内存插槽，显卡PCI-E插槽，硬盘插槽，I/O接口等等，一般情况下，要综合CPU、显卡、内存和硬盘去考虑主板，就从接口入手。
PCB：PCB就是电路板，包括布线设计、布局设计、板材层数设计，PCB决定了主板的质量、稳定性和耐用程度。
供电：除去显卡和硬盘外，其余的硬件都是通过主板供电的，主板供电能力的好坏也直接影响了其它硬件的性能释放，供电一般看主板上的电感，电容和MOS管的质量。
版型尺寸：这个关系了主板的大小，分为ATX、M-ATX、ITX以及E-ATX等等规格。
主板有很多地方要看，但是一般情况下，我们都是先确定CPU和显卡再确定主板，主板的搭配要素过多，还要结合机箱、电源，当然这也是必然的事情，DIY的乐趣之一就是自己动手嘛。
屏幕（显示器）——表盘
开车时，除了老司机的直观感受，车子的行驶信息和状态都通过车子的表盘直观的显示给你。而对于电脑/手机来说，屏幕是你使用时候最直接的感官刺激，一块好的屏幕，能让你拥有一个舒服的体验，而一块差的屏幕，不是不能用，只是会瞎眼，特别当你用过好的屏幕后。
而屏幕最主要的参数是：
尺寸：尺寸就是屏幕大小，屏幕大更舒服，但屏幕大了后也要分辨率跟上，不然能看到像素格子，体验不好。
比例：比例就是屏幕的长宽比，目前主流是16：9，也有16：10（3：2），还有21：9等等
分辨率：是显示器所显示的像素有多少，一般用长宽像素之乘表示。相同尺寸，分辨率越高，显示效果越精细。
色域：本是一种对颜色进行编码的方法，但现在用这种数值来表示显示器所能表现的颜色范围，再简单说就是你能看到的色彩饱和度。一般情况下，越高越好，但也要结合色准来考虑。
刷新率和响应时间：刷新率是指屏幕上的图像重复扫描的次数也就是屏幕每秒画面刷新的次数，数值越高，表示每秒的帧数越多，此处补充一个关于屏幕刷新率和游戏帧数的关系：当帧数低于刷新率时，画面卡顿；当帧数高于刷新率时，丢正甚至画面撕裂；而响应时间解释起来太复杂了，简单理解成响应时间过长就会造成屏幕拖影就好。
面板材质：面板材质关系到上面所有的参数，没有最好的面板，也没有最坏的面板，只有最适合的面板。面板大致可分为IPS屏，VA屏和TN屏，各有优缺点，一般情况下最好选IPS屏，VA其次。
显示器里面的学问比较多，包括但不限于像色准、DPI、边框、漏光、粘合工艺、坏点等等方面问题，这个得以后详细说。
交互——方向盘、油门刹车离合
操控一辆车，主要靠方向盘，油离配合，刹车辅助，换挡准确迅速。
而操控一台电脑，主要靠鼠标，键盘，当然还有......（没有消费老罗的意思）
电脑的交互到今天，已经比以前多了很多，以前只能通过键盘和鼠标来控制电脑，在触摸板还没出现之前，笔记本电脑上还依旧采用摇杆的方式来控制指针（ThinkPad的小红帽就是一个例子）。而时至今日，笔记本上拥有了触摸板，而且部分触摸板做的甚至比鼠标好用（饱受好评的MacBook触摸板），部分笔记本还支持触屏，未来是否能像罗老师的TNT那样直接通过触屏+语音的方式操控电脑，敬请期待...
今天先卖个关子，日后会专门出键盘、鼠标、触控板以及触屏的科普和教学文章（甚至是视频）。
以上都是针对电脑主要硬件的参数科普，而在智能终端（手机）领域，CPU、GPU、RAM、Modem、ISP、DSP等等都整合到了一起，叫片上系统SOC，所以挑选手机的时候，简单选就是选最好的SOC，高级点就是要把SOC里的各部分模块都拆分出来看各自的性能。
如果你能很好理解并看懂上面的内容，恭喜你，有资格和能力去组装一台主机了，至于钱不钱的，问马云爸爸吧。
如果不能理解那也没关系，看看我画的这张图你能不能看懂：
如果还是不能看懂也没关系，俗话说的好，没有钱解决不了的事。
好了，这期文章到此结束，谢谢您看到这里。（根据你们的评论决定内容，请留言哦）
最后的最后：因为这期科普文章覆盖面太广，难免有出错的地方，烦请各位大佬指正，也请各位轻喷，老鸟在此谢过，三鞠躬。
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